Coches clásicos y alemanes

           Porsche Targa 4S Targa es el nombre que Porsche da a una variante de carrocería del 911 que se caracteriza porque la porción del techo que queda por encima de los pasajeros delanteros puede quitarse de ahí. A diferencia de un 911 Cabriolet, modelo en el que está basado, en el 911 Targa el pilar central y la luneta son fijos. Hay tres versiones: Targa 4 (3,4 litros y 349 CV), Targa 4S (3,8 litros y 400 CV) y Targa 4 GTS (3,8 litros y 430 CV). La primera está disponible por 125 973 €, casi 13 500 euros más que un 911 Carrera 4 y unos 1000 euros menos que un 911 Carrera 4 Cabriolet. El Targa 4S cuesta 142 806 euros, por lo que es notablemente más costoso que un Audi RS 5 Cabrio de 450 CV, un Chevrolet Corvette Stingray Cabrio de 466 CV y un Jaguar F-Type S Convertible S/C de 495 CV. El BMW M4 Cabrio (431 CV) cuesta 98 500 euros. El precio del 911 Targa 4 GTS es 158 010 euros (esta versión se trata con más detalle en el  La tracción es siempre en las cuatro ruedas y

              Porsche 911 Carrera S El  Porsche 911  es un automóvil deportivo fabricado por la alemana  Porsche  desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el  Salón del Automóvil de Fráncfort , el 12 de septiembre de  1963 , pensado como el sustituto del  Porsche 356 . El prototipo fue denominado Porsche 901, pero una demanda de  Peugeot  llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911. "Al principio salí a buscar el automóvil que había soñado conducir. Como no lo encontré, decidí construirlo." Ferry Porsche. El Porsche 911 fue construido por el sueño de conducir un automóvil deportivo. Ferry Porsche lucho por un gran sueño y también por una visión audaz. Él lo dio todo por el automóvil de sus sueños y lo hizo realidad. Esto no se dio gracias a que se esperó o porque tuvo suerte sino porque se superó a sí mismo. Esta actitud de está presente en cada Porsche construido desde 1948. Con el Porsche 911 se dio todo. A través de estos años, el 911 ha pas

                             Porsche 911 GT3 El Porsche 911 GT3 tiene un motor atmosférico de 500 caballos de potencia, tracción trasera y cambio de marchas automático (PDK) de siete relaciones. Opcionalmente hay un cambio manual de seis marchas, con el que las prestaciones son peores (especialmente la aceleración). Con uno o con otro cambio de marchas cuesta 175 437 euros. Por lo tanto, queda entre medias de un 911 Carrera 4 GTS Coupé (450 CV y 151 952 €) y un 911 Turbo Coupé (540 CV y 203 401 Euros); ficha comparativa. El GT3 tiene un planteamiento muy deportivo puesto que está derivado de un vehículo de competición, el 911 GT3 Cup. Este modelo fue presentado en marzo de 2017. Uno de los aspectos más diferenciadores es el prominente alerón posterior fijo de fibra de carbono. En septiembre de 2017, llega una versión denominada 911 GT3 Paquete Touring, con dos diferencias importantes respecto al anterior. Una, que no tiene un alerón posterior fijo sino uno retráctil (como

               Historia del Vocho  Para México y para muchos países alrededor del mundo, el vocho fue mucho más que un simple auto. Para miles de familias mexicanas fue su primer medio de transporte, el vehículo en el cual aprendieron a manejar nuestros abuelos, nuestros padres e incluso muchos de nosotros.El vocho fue nuestro infatigable compañero de aventuras. Rendidor, económico, aguantador y con características nunca igualadas, el vocho, maggiolino, fusca, käfer, beetle, bug o como lo queramos llamar tuvo una concepción singular, llena de anécdotas que nos remiten hasta la época previa a la Segunda Guerra Mundial y a uno de los personajes más lúgubres en la historia de la humanidad: Adolfo Hitler Ferdinand Porsche, el padre del KDF-Wagen Para entender la historia del vocho, debemos entender primero la vida de su creador, el Doctor Ferdinand Porsche, un genio que nació el 3 de septiembre de 1875 en Maffersdorf Rechts Der Neisse, en lo que ahora es la ex Checoslovaquia y q

                                      BMW i8 . Un auto deportivo a primera vista. Extremadamente bajo y ancho cuando se observa desde la parte delantera, con una silueta plana, superficies de formas poderosas y contornos precisos. De cerca, resalta un nuevo e ingenioso concepto de vehículo. Con un diseño dedicado a una función. La sustentabilidad y la eficiencia se combinan con el dinamismo y la deportividad. En la carretera, el BMW i8 demuestra la interacción de estos ideales: se agarra al asfalto de la manera inigualable que espera de un BMW. El BMW i8 está listo para revolucionar los vehículos de su clase como el primer automóvil híbrido deportivo con los niveles de consumo y emisión de un auto compacto. La fortaleza de ser un plug-in hybrid se basa, entre otros factores, en la sincronización perfecta de su motor eléctrico y su motor de combustión, lo que se hace evidente en la máxima eficiencia y dinamismo en la carretera. Es el primer auto híbrido deportivo que acelera incluso

                        Buick Century 1995-1996 Buick tenían muchas de las mismas características que el modelo 1994. Sin embargo, la versión de 1995 tenía un panel de instrumentos con retroiluminación. El Century 1995 formó parte de una generación del siglo que comenzó en 1991 y terminó en 1996. Se ofrece como un sedán o wagon con la transmisión automática de cuatro velocidades. El Century 1995 estaba disponible en tres niveles de equipamiento: Especiales, Custom y Limited, y tenía airbags del lado del conductor estándar. 1995 Century Poder   de Buick presentó tracción delantera con motor de 2.2 litros, cuatro cilindros con transmisión automática de tres velocidades y un motor de 3.1 litros y seis cilindros con transmisión automática de cuatro velocidades sobremarcha de la transmisión. El motor de cuatro cilindros se encontraba en un cuatro en línea (I4) de configuración y el motor de seis cilindros fue en una configuración V6. El motor de 3.1 litros se ofrece sólo en el nivel de