Buick Regal GS
Con el Regal  no basta. Buick ha estado ajustando algunas tuercas para convertir el modelo convencional en un bonito sportback de cara agresiva, tracción integral, puesta a punto deportiva y motor de seis cilindros, dispuesto a pelear contra modelos premium de Acura, Lexus e incluso BMW y Audi. Su nombre Buick Regal GS.
Los cambios  y sus intenciones  son evidentes desde el primer vistazo. El Regal GS estrena rines de aluminio de 19 pulgadas, llantas de perfil bajo, una fascia de diseño específico con mucho sabor a Opel  y discretos accesorios aerodinámicos que lo separan del modelo normal, de orientación elegante.
Buick pretende convertir al Regal GS en un sedán deportivo que se pueda usar como coche de todos los días. Por eso recurre a lo último en confort y eficiencia. Tenemos, por ejemplo, asientos delanteros calefactables y ventilados con función de masaje, así como start & stop y un sistema de desactivación de cilindros para ahorrar combustible
Los asientos son de diseño deportivo, exclusivo para esta versión, así como lo son el volante y algunos detalles a lo largo del habitáculo. Lo que sí comparte con el resto de los Regal es el sistema de infotenimiento, compuesto por una pantalla táctil de 8 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y CarPlay, sistema OnStar, diferentes asistencias de conducción, head-up display e incluso un cuadro de instrumentos digital con pantalla personalizable de 8 pulgadas.
Ahora bien, cuando llegue el momento de ir rápido, el Regal GS demuestra su compromiso con la velocidad al exprimir 310 caballos de fuerza de un motor V6 de 3.5 litros. Buick no ha comunicado cifras oficiales de prestaciones, pero habla de una transmisión automática de 9 velocidades, frenos Brembo y un sistema de tracción integral con doble embrague activo para transferir de manera precisa el par necesario entre las ruedas traseras.
También incluye un selector de modos de conducción llamado Buick Interactive Drive Control, que ofrece modo estándar, Sport y GS, encargados de modificar el tacto de la dirección, la respuesta del acelerador, el funcionamiento de la transmisión e incluso la dureza de los amortiguadores. El Regal GS estrena también el sistema Continuous Damping Control que ajusta la amortiguación hasta 500 veces por segundo.

Imagen relacionada

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

Imagen
                        Buick Century 1995-1996 Buick tenían muchas de las mismas características que el modelo 1994. Sin embargo, la versión de 1995 tenía un panel de instrumentos con retroiluminación. El Century 1995 formó parte de una generación del siglo que comenzó en 1991 y terminó en 1996. Se ofrece como un sedán o wagon con la transmisión automática de cuatro velocidades. El Century 1995 estaba disponible en tres niveles de equipamiento: Especiales, Custom y Limited, y tenía airbags del lado del conductor estándar. 1995 Century Poder   de Buick presentó tracción delantera con motor de 2.2 litros, cuatro cilindros con transmisión automática de tres velocidades y un motor de 3.1 litros y seis cilindros con transmisión automática de cuatro velocidades sobremarcha de la transmisión. El motor de cuatro cilindros se encontraba en un cuatro en línea (I4) de configuración y el motor de seis cilindros fue en una configuración V6. El motor de 3.1 litros se ofrece sólo en el nivel de
Leer más
Imagen
                             Porsche 911 GT3 El Porsche 911 GT3 tiene un motor atmosférico de 500 caballos de potencia, tracción trasera y cambio de marchas automático (PDK) de siete relaciones. Opcionalmente hay un cambio manual de seis marchas, con el que las prestaciones son peores (especialmente la aceleración). Con uno o con otro cambio de marchas cuesta 175 437 euros. Por lo tanto, queda entre medias de un 911 Carrera 4 GTS Coupé (450 CV y 151 952 €) y un 911 Turbo Coupé (540 CV y 203 401 Euros); ficha comparativa. El GT3 tiene un planteamiento muy deportivo puesto que está derivado de un vehículo de competición, el 911 GT3 Cup. Este modelo fue presentado en marzo de 2017. Uno de los aspectos más diferenciadores es el prominente alerón posterior fijo de fibra de carbono. En septiembre de 2017, llega una versión denominada 911 GT3 Paquete Touring, con dos diferencias importantes respecto al anterior. Una, que no tiene un alerón posterior fijo sino uno retráctil (como
Leer más
Imagen
              Porsche 911 Carrera S El  Porsche 911  es un automóvil deportivo fabricado por la alemana  Porsche  desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el  Salón del Automóvil de Fráncfort , el 12 de septiembre de  1963 , pensado como el sustituto del  Porsche 356 . El prototipo fue denominado Porsche 901, pero una demanda de  Peugeot  llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911. "Al principio salí a buscar el automóvil que había soñado conducir. Como no lo encontré, decidí construirlo." Ferry Porsche. El Porsche 911 fue construido por el sueño de conducir un automóvil deportivo. Ferry Porsche lucho por un gran sueño y también por una visión audaz. Él lo dio todo por el automóvil de sus sueños y lo hizo realidad. Esto no se dio gracias a que se esperó o porque tuvo suerte sino porque se superó a sí mismo. Esta actitud de está presente en cada Porsche construido desde 1948. Con el Porsche 911 se dio todo. A través de estos años, el 911 ha pas
Leer más